Bos motorsports Formula 1 Ross Brawn mengungkapkan bahwa dirinya telah menemukan cara untuk memperbaiki sejumlah masalah pada kurangnya pengalaman olahraga balap mobil yang ia pimpin sejauh ini.
Insinyur berusia 68 tahun itu menunjukkan bahwa F1 harus fokus pada pentingnya mobil secara keseluruhan desain aerodinamis, bukan hanya sayap depan mobil yang semakin sulit.
Seperti yang diketahui, managing director motorsports F1 telah mengumpulkan sekelompok ahli, termasuk Pat Symonds dan Jason Somerville, mantan desainer mobil balapan, untuk membantu FIA menyusun paket aturan teknis 2021.
“Salah satu hal yang telah kami mulai, dan sekarang enam hingga sembilan bulan ke dalamnya, adalah program untuk memahami bagaimana kami dapat memungkinkan mobil-mobil ini untuk berlomba satu sama lain secara lebih efektif,” ucap Brawn.
“Kami harus menjaga performa aerodinamis pada tingkat tinggi, tetapi kami harus melakukannya dengan cara yang lebih ramah dan lebih ramah terhadap mobil di sekitarnya.
“Hampir ada medan gaya yang ada saat ini, gelembung di sekitar setiap mobil. Dan mobil yang menyerangnya tidak dapat mendekatinya, karena begitu mendapat 1,5-2,0 detik dari mobil di depan, dan ia kehilangan begitu banyak kinerja.
“Itu tidak bisa mendekati. Jadi kami memulai program, dan saya sangat bersemangat dengan apa yang saya lihat.”
“Sayap depan pasti satu area yang sensitif dalam kedua hal, dalam hal gangguan yang ditimbulkannya, dan kemudian kepekaan terhadap gangguan mobil di depan.
“Itu bukan satu-satunya area. Ada semua peralatan dan bargeboard yang Anda lihat di belakang roda depan yang sama-sama sensitif. Dan ada area lantai belakang dan aerodinamika belakang yang sensitif. “ tambah Brawn.
Kejuaraan balapan mobil Formula 1 akan menerapkan peraturan baru pada tahun 2021 mendatang. (Sumber:www.autosport.com)
Brawn juga menambahkan bahwa beberapa perubahan untuk memperbaiki masalah di ajang balapan mobil bergengsi dapat dikenalkan sebelum peraturan diperbaiki pada tahun 2021 mendatang.
“Kami melihat semuanya, dan saya rasa kami tidak perlu memotong satu bagian tanpa memahami semua implikasi dari dampak yang akan kami miliki. Jadi kami mencari solusi total, solusi holistik, dari semua bagian.” ucap Brawn.
“Kami tahu persentase penurunan kinerja yang datang saat mobil mendekati mobil lain, dan kami telah menemukan cara untuk meningkatkannya dalam mengurangi aliran yang terganggu dari mobil di depan, dan mengurangi sensitivitas mobil berikut ke aliran yang terganggu.
“Kami mencoba melakukannya dengan cara yang terstruktur dengan benar, dan itu akan menjadi solusi yang akan kami terapkan untuk 2021. Apa pun yang dapat kami pelajari sementara itu, yang kami rasa aman dan adil dan benar untuk diterapkan, akan dilakukan .” tutup Brawn.
