Setelah tim memperoleh pengalaman dengan senyawa ban untuk musim 2019 mereka akhir pekan ini. Pemasok ban Pirelli berharap itu bisa dijadikan pembanding utama yang mengurangi dampak negatif di musim 2018.
Uji ban selama dua hari di Abu Dhabi adalah kesempatan bagi 10 tim F1 untuk mencoba senyawa baru, yang semuanya memiliki konstruksi yang direvisi dan tapak yang lebih tipis. Konsensus di antara para pembalap adalah bahwa ban 2019 tidak terasa berbeda secara signifikan pada 2018.
Pirelli sudah yakin bahwa upayanya untuk menahan lecet yang merusak beberapa balapan tahun ini akan berhasil, dan telah didukung oleh umpan balik ban hipersoft baru.
Senyawa paling lembut di kisaran Pirelli mengalami graining ekstrim tahun ini, yang membuatnya sulit digunakan dalam perlombaan.
“Umpan balik pertama adalah bahwa hipersoft baru adalah ban yang baik. Dalam hal kinerja itu sangat mirip dengan hipersoft saat ini. Sepertinya tingkat kadarnya berkurang. Itu persis sasaran dari senyawa yang sangat lunak ini.” kata bos Pirelli Mario Isola kepada wartawan.
“Kami mencoba merancang ban baru dengan target untuk membantu dengan efek ini, untuk mengurangi kelebihan panas.” tambah Isola.
Seperti yang dilaporkan sebelumnya, ban Pirelli yang lebih tipis akan digunakan di setiap balapan pada tahun depan untuk melawan kondisi panas dan terik. Meskipun kontroversial, penggunaan karet tapak tipis pada tiga grand prix pada tahun 2018.
Pirelli menjadi pemasok utama ban F1 sejauh ini. (Sumber:www.skysports.com)
Blistering terjadi ketika suhu ban melampaui ambang tertentu dan fenomena ini terjadi lebih mudah dengan tapak yang lebih tebal, yang menahan panas dan dapat menyebabkan potongan ban yang akan robek dari permukaan.
Pengujian ban akhir pekan ini tidak terlalu berguna untuk perbaikan target 2019 karena sirkuit Yas Marina tidak memiliki sudut kecepatan tinggi yang menempatkan tekanan lateral yang tinggi pada ban, penyebab utama tahun ini.
Namun, Pirelli akan melakukan tes di Barcelona, Silverstone dan Suzuka sambil mengembangkan senyawa ban 2019, dan mereka yakin itu telah memenuhi permintaan ini.
Di Sirkut Yas Marina para pembalap mengeluh bahwa meluncur di trek sementara mengikuti mobil lain menyebabkan suhu permukaan ban naik tak terkendali.
Harapannya adalah bahwa perubahan pada ban, dikombinasikan dengan penyesuaian sayap depan F1 untuk memudahkan para pembalap untuk membantu meringankan masalah ini.
